Explicación detallada del principio de funcionamiento de la válvula de neumáticos sin tubo

¿Qué es una válvula de neumático sin cámara?
A válvula de neumático sin cámara es una válvula especializada diseñada específicamente para sistemas de neumáticos sin cámara. En los sistemas tradicionales de neumáticos, la válvula está montada en el tubo interior. Sin embargo, en los sistemas sin cámara, la válvula debe montarse directamente en el borde, cumpliendo el papel crucial de conectar el borde y el neumático y mantener un sello hermético. La válvula no solo permite que el aire ingrese al neumático, sino que también evita que el aire de alta presión escape a través de la interfaz, al tiempo que evita la fuga del fluido de sellado dentro del neumático.

Características de un sistema de neumáticos sin cámara
La característica más significativa de un sistema de neumáticos sin cámara es la ausencia de un tubo interno; El aire está atrapado directamente dentro del espacio sellado entre el neumático y el borde. Sin las limitaciones de un tubo, este sistema reduce el peso general de los neumáticos, reduce la fricción y mejora la eficiencia y la comodidad de la conducción. Los sistemas sin cámara también pueden efectivamente los pequeños punciones de autosuficiencia utilizando fluido de sellado, reduciendo significativamente el riesgo de explosiones.

Sin embargo, esto también presenta desafíos: el borde y el neumático deben formar un sello extremadamente ajustado, y la válvula, como interfaz crítica, exige una atracción y durabilidad eficientes.

Estructura de válvula de neumáticos sin cámara

Núcleo de la válvula

El núcleo de la válvula es el núcleo de la válvula, que alberga un sello de goma cargado de resorte. Durante la inflación, la presión del aire empuja el sello abierto, permitiendo que el aire fluya hacia el neumático. Una vez que se completa la inflación, el resorte vuelve al sello, cerrando el flujo de aire y evitando la fuga inversa.

El núcleo de la válvula generalmente es extraíble para un fácil reemplazo o reparación. Algunos núcleos de válvulas también cuentan con características a prueba de fugas, como anillos de sellado doble, para mejorar la efectividad del sellado.

Vástago de válvula

El cuerpo de la válvula es la cubierta exterior de la válvula, típicamente hecha de aleación de aluminio, latón o caucho duradero. Se inserta en la abertura de la válvula del borde, proporcionando fijación mecánica y sellado. Los cuerpos de la válvula de metal son resistentes y duraderos, adecuados para entornos de alta presión, mientras que los cuerpos de las válvulas de goma son más flexibles y adaptables a los diferentes materiales de borde.

El cuerpo de la válvula debe estar diseñado para encajar perfectamente en la abertura de la válvula de borde, evitando cualquier hueco menor que pueda causar gotas de presión.

Anillo

La junta tórica, instalada en la parte inferior del cuerpo de la válvula, es un componente crucial para prevenir el aire y el sellado de la fuga de líquido. Por lo general, está hecho de goma resistente al aceite y la corrosión, que se ajusta firmemente contra la superficie metálica del borde para crear un sello hermético confiable.

Una vez que el sello está envejecido o dañado, el aire puede filtrarse lentamente, lo que afecta la estabilidad de la presión de los neumáticos.

Tapa de la válvula

La tapa de la válvula no solo protege el núcleo de la válvula, evita que el polvo y la suciedad ingresen al núcleo de la válvula y eviten la obstrucción, sino que también proporciona un sello secundario. Las tapas de la válvula de alta calidad generalmente están hechas de metal y, cuando se apretan, evitan efectivamente incluso fugas de aire menores.

Principio de trabajo

Inflación

Al inflar un neumático sin cámara, el puerto de entrada de la bomba está conectado a la parte superior del núcleo de la válvula. Presionar o torcer el núcleo de la válvula abre el sello dentro del núcleo de la válvula. El aire ingresa al neumático a través del núcleo de la válvula, llenando gradualmente el sello entre el neumático y el borde.

Después de que se completa la inflación, libere la bomba, y el resorte del núcleo de la válvula devuelve rápidamente el sello a su posición original, evitando que el aire se filtre. La válvula mantiene un sello de alta presión.

Retención de sello

Los neumáticos sin cámara dependen del sello en la parte inferior de la válvula para que se ajuste bien dentro de la abertura de la válvula del borde, creando un sello hermético y hermético. El diseño de la válvula asegura que incluso a altas velocidades y cuando el neumático esté deformado, no se filtrará debido a conexiones sueltas.
Un buen sello hermético no solo asegura la presión estable del neumático, sino que también evita que el fluido de sellado se filtre, lo que podría comprometer la función de auto reparación del neumático.
Prevención de la fuga de fluido de sellado
Los neumáticos sin cámara a menudo contienen un sellador líquido para llenar pequeños pinchazos en la superficie del neumático y evitar fugas de aire. La válvula debe evitar que este fluido de sellado se filtre a través de los huecos en el núcleo de la válvula o en el cuerpo de la válvula. El diseño preciso de la estructura interna y el anillo de sellado de la válvula asegura que el líquido permanezca dentro del neumático y no escape al entorno externo.
Sangrado y mantenimiento
Cuando necesite reducir la presión de los neumáticos o cambiar los neumáticos, puede eliminar manualmente el núcleo de la válvula y abrir la válvula para sangrar el aire. La eliminación del núcleo de la válvula también facilita la limpieza o el reemplazo del núcleo de la válvula durante el mantenimiento de los neumáticos, asegurando la operación óptima de la válvula a largo plazo.
Comprobar regularmente la integridad del sello de la válvula y reemplazar rápidamente cualquier componente desgastado son pasos cruciales para mantener el funcionamiento eficiente de su sistema sin tubo.

¿Por qué elegir una válvula sin cámara de alta calidad?
Fuerte aérea: las válvulas de alta calidad pueden evitar mejor las fugas de aire, mantener la presión estable de los neumáticos y mejorar la seguridad de la conducción. Corrosión y resistencia al desgaste: los entornos de conducción al aire libre son complejos, y las válvulas deben soportar la corrosión del lodo, el agua y la sal. Los materiales y diseños duraderos son esenciales.
Mantenimiento fácil: las válvulas de alta calidad suelen ser compactas y fácilmente desmontadas, facilitando el mantenimiento y el reemplazo de rutina, minimizando las interrupciones a la conducción.
Excelente compatibilidad: compatible con una variedad de tamaños de borde y modelos de neumáticos, eliminando las dificultades de instalación y los problemas de compatibilidad.